2017年2月24日，深证证券交易所，各种聚光灯打在王卫的脸上。

这位46岁的中年人，他掌控的顺丰今日正式登陆A股，并且成为深圳证券交易所市值最大的公司。媒体竞相角逐追逐，他个人财富超过1490亿元，成为新国内富豪榜第四位。

外界的喧嚣似乎与王卫无关，他一贯的低调，依旧是运动鞋、牛仔裤、顺丰黑夹克。他给快递员发了10亿红包，并将去年送件时被打的快递小哥站在了顺丰上市的红色舞台中央。

王卫不忘初心。他明白，支撑顺丰2200亿市值帝国的，是披星戴月奔跑在中国大街小巷风尘仆仆的顺丰11万“公蚁”快递哥。他说，顺丰的使命，继续做好快递服务。虽然财务自由，每年他和高管们都要抽出时间，体验一线快递。

1993年，高中毕业的王卫，作为一个“背包客”在深圳与香港来回派送货物，与通达快递几乎同时起步。王卫曾经选择加盟快递模式，后来投诉率越来越高。

快递直营还是加盟？这是王卫面临的第一次战争。

早期的加盟几乎是黑帮割据，面对压力王卫选择了将加盟收回直营，为此江湖流传了很多个版本的追杀他的故事。这一次战争，让顺丰脱胎换骨，摆脱了桐庐帮杀低价的阶段，牢牢把握住中国的高端快递客户。

2003年中国互联网电商崛起，通达系与阿里合作，快递量迅速飙升。巨头阿里、京东在源头控制了快递货源，以及客源等数据。

单一产业还是多元化？这是王卫的第二次战争。王卫选择围绕快递产业链进行布局，在上游布局了电商——顺丰优选，在下游布局了零售——嘿客，物流领域深耕——发展航空快递，成为国内拥有飞机最多的公司，深耕冷链，并进入到金融等多个领域。

在不熟悉的领域，顺丰探索颇为波折。顺丰优选成立5年以来，频繁更换总经理，也并未在互联网大潮中火起来，嘿客计划也遭遇挫折，最后成为顺丰线下优选的实体店。

顺丰多元化探索，现在看不出成败，依旧在探索的路上。顺丰优选加盟计划实验正在铺开，笔者走进多家顺丰优选店，发现顾客流量有限，依旧在尝试中。

2016年，圆通率先借壳上市。申通、中通、韵达等竞争对手纷纷上市，借助资本的力量撬动快递业的发展。

是否选择上市？这是王卫面临的第三次战争。

“顺丰缺钱。”王卫曾在公开场合表示，在缺钱的2013年，顺丰选择了一级市场融资，元禾控股、招商局集团、中信资本三家具备国资背景的大鳄购买顺丰约25%股份，顺丰融资约40亿元。

王卫曾在公开场合表示，顺丰不会上市圈钱，不会让顺丰波动的股价牵动管理层的神经。是什么改变了王卫的想法，不得而知，但来自竞争对手的压力是重要原因。

顺丰在步步攀高。2004年，顺丰营业收入为13亿元，2010年则增长至120亿元，年平均增长率50%；2013年，顺丰营业额达到280亿元，净利润约为12亿元，快递量约11亿件。2016年，公司预计实现营业收入574.8亿元，净利润达到41.8亿元。

面对顺丰如此优质的资产，王卫在担心什么呢？资本的野心，还有巨头的进入。

国内经济增速减缓，但是具有消费属性的快递产业依旧是国内具有较好发展前景的产业。据国家邮政局数据显示，2015年全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。预计到2020年快递年业务量达到500亿件，业务收入达8000亿元。

阿里旗下的菜鸟正在中国构建骨干网庞大网络，淘宝、天猫、菜鸟裹裹等形成的产业与大数据正在形成。这与顺丰的产业形成了一定的互补，但也是一种竞争。

和互联网行业一样，快递行业也是赢家通吃的行业。

快递物流业的核心竞争力与壁垒在哪里？很显然，庞大的网络与服务。简单来说，就是广阔覆盖的网点+各类运输工具实体联接+高效信息系统虚拟联接。一个物流、资金流、信息流三流并行的庞大网络。

翻开 FedEx与UPS的发展史，就是一部并购历史，一部不断走向垄断的历史。

美国联邦快递， FedEx 30多年间，其营收增长了 250 倍，如今已是业务遍及全球 220 多个国家，年收入超500亿美元的超级快递企业。 FedEx为一家民营快递公司，1977年就募集了20亿资金购买飞机，并打造了独一无二的“孟菲斯”航空城。

与FedEx一样，UPS几十年来一直走并购之路，国内整合，国际并购，如今UPS成长为全球物流与快递的第一巨头，市值高达914亿美金。

毫无疑问，在中国未来，快递巨头也只会有两三家（欢迎转发后台留言，我与你讨论）。

上市完成融资的国内快递公司 ，厮杀的号角不得而知。最让资本担心的是，获得融资的快递公司会不会效仿中国的互联网公司，为获取客户而亏损打价格战？

面对喧嚣的世界，王卫信仰佛教。他的办公室弥漫着佛香，并摆放着九樽佛像。王卫曾在内部说：佛教让人内心平静，读懂了里面的因果关系能让人醍醐灌顶。

但是，资本将裹挟王卫。顺丰以及中国的快递公司，面临一场新的战争，并购厮杀。