丰田中国彼时回应称，已确认一汽丰田、广汽丰田与在中国市场销售的车型均严格按照中国法律法规进行认证实验，符合国家质量标准，不存在安全和品质问题。

但是即便如此，多重因素叠加之下，丰田汽车在国内的销量依旧不可避免受到影响。9月丰田在中国的销量为16.05万，同比减少9.2%；上半财年，丰田的销量为86.7万，同比下降13.7%。丰田解释称尽管受益于促销活动，新款塞纳等新车型表现强劲，但由于市场向新能源的转换以及价格竞争加剧等原因，销量仍然录得同比下滑。

事实上，也不光是丰田，在国内新能源渗透率已超50%的情况下，外国车企在中国市场的销售都面临压力。乘联会发布的数据显示，9月主流合资品牌零售53万辆，同比下降22%，环比增长10%。9月德系品牌零售份额16.5%，同比下降3.6个百分点，日系品牌零售份额12.6%，同比下降4.0个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.7%，同比下降1.7个百分点。

如果细分到新能源领域，合资品牌前9月的累计销量为30.7万辆，新能源汽车的总销量为713.19万辆，渗透率仅4.3%。不过不同于在国内，丰田汽车的混动产品在北美、欧洲等地区销量提升显著，上半财年共销售223.1万辆新能源车，占比提升至44.4%。

对于下半个财年，丰田表示将加强对人力资源和增长领域的投资，同时通过控制激励和增加价值链收益等措施来保持和增强公司的盈利能力。

另据媒体报道，为应对市场竞争，近期丰田已与、汽车已达成一项重要协议，将携手加强在汽车软件开发领域的合作。三家车企计划统一车辆控制系统的标准，涵盖车门、车窗的开合方式以及雨刷的运行方式等多个方面。此外，三家车企还考虑未来在自动驾驶领域展开更深入的合作。

丰田预计，本财年公司新能源汽车的总销量为406.48万辆，占比将提升至46.0%，全年总销量预计为940万辆，较上年减少1.1%，如果算上雷克萨斯，总销量预计为1010万辆，同比仍然有所减少。