中小城市开通高铁，资源要素流入多，还是流出多？

据江苏泰州报业传媒集团旗下公众号“微泰州政务”，2017年1月3日，新年首个工作日，泰州市委、市政府召开城市工作会议。会上，泰州市委书记蓝绍敏对泰州当下的“高铁热”进行了一番冷思考。

泰州地处江苏中部腹地，目前尚无运营速度250公里/小时以上高铁通行。据公开报道，未来，盐泰锡常宜城际铁路和江苏北沿江高铁将在泰州交汇，泰州有望成为江苏交通枢纽城市之一。

“迈入高铁时代对于普通百姓来说，无疑是天大的好事，但是对于泰州市各级领导干部来说，则是要考虑的大事?！?#34013;绍敏当场提出了一个问题，高铁开通之日，是资源要素流入多，还是流出多？

“大家千万不能被高铁带来的‘溢出效应’所迷惑，天真地认为高铁开通之日，就是大城市，特别是苏南和上海的高端资源要素向我们泰州溢出之时?！?#34013;绍敏说，还要看到高铁带来的挑战：对一些小型城市而言，可能是“只见动车过、不见人下来”，有站不下、有客不留、有资源不聚。

蓝绍敏分析称，如果自身优势不明显，环境吸引力不够强，高铁甚至会成为倒吸资源要素的“走廊”。

“尤其是沿江高铁环起来就一个小时的圈子，想去哪个城市就去哪个城市。”蓝绍敏比喻称，企业家、高层次人才都是“候鸟”，习惯于用脚对一个城市进行投票，哪个城市的环境好，他们就会到哪里去；哪个城市的环境不好，他们拔腿就走。

“泰州，你准备好了吗？”蓝绍敏在会上提出，没有实力就没有话语权。大家都在卯足劲往前跑，加快把城市竞争力做上去，是比高铁更重要的课题，需要超前谋划、做好应对。

对于蓝绍敏泼的这番“冷水”，江苏省交通规划设计院副总工程师邓润飞表示认同。他说，高铁开通后，资源分工或将重新洗牌，有资源来，自然也有资源可能会被吸走。

比如安徽省地级市马鞍山，高铁到南京最快仅17分钟，“马鞍山的消费被南京吸走肯定是客观存在的，但是如果马鞍山能做出一些特色的东西，也能反过来大量吸引南京的消费”，邓润飞说，高铁是一把“双刃剑”，有哪些东西是特色的、优势的资源，就可能成为发展的热点，在这样的环境下，需要重新发掘自身的优势。

邓润飞表示，不光是高铁，其实在区域一体化的发展中，都会存在这种问题。

“区域一体化说起来是共同发展，但那是从整体上看的，对于局部来讲肯定是有涨有落，如果自身没有任何优势发挥，有可能是被边缘化的”，邓润飞向澎湃新闻记者表示。

“因此，不要一味去看到高铁带来的好处，也该反思一下得失”，邓润飞认为，从这个角度看，蓝绍敏的这盆“冷水”，算是给一些城市的决策者们很好地提了个醒。