都说男人买车的终点是一台MPV，可当真要面临选择的时候，问题就来了。

太大不好停，太官像司机，太贵又买不起，在这个本就没多少可选车型的细分市场里，想要买到一台称心的MPV并不容易。

不过用一位圈内人士的话讲，如果你不知道该怎么选，那么就去看看全球车吧，至少口碑上是有保障的，就比如。

这款诞生于1994年的MPV已在全球卖出了超过400万台，而其在中国市场的累计销量也突破75万台大关。

去年6月，广汽本田推出了2024款奥德赛，官方指导价23.58万元起。作为年度改款车型，2024款奥德赛对多项配置进行了升级，同时还引入了全新Black Edition幻夜套件。

8月的一个周末，我带着全家老小用它跑了趟张北草原，也让我对这台车有了更加深刻的了解。

先说外观，哑光柏林黑前格栅、熏黑镀铬饰条及熏黑外后视镜都让这台车在视觉上多了一丝尊贵感。

值得一提的是本田全球首创的魔术感应门，通过简单手势即可控制车门的开闭，蓝色的流光感应带无论白天还是晚上都十分的醒目。

新款奥德赛的长宽高分别为4861mm、1820mm、1712mm，轴距为2900mm，虽然在车身尺寸上与当下中大型MPV动则5米长2米宽的体型相比没有多大优势，但在停车资源紧张的北上广等一线城市，这个大小可以说是非常的恰到好处。

而被誉为空间魔术师的本田，则将奥德赛的车内利用率做到了极致。

首先是同级最低的126mm地台高度，能够让全家老小在上下车时变得更加轻松，其次独有的740mm双十字型超长导轨能让第二排四向移动，尤其当移至最后端时车辆秒变大四座。最后是可以折叠下沉的第三排座椅，甚至还能180度翻转变为钓鱼模式。

官方表示，新款奥德赛在智能化上有了大幅提升，比如新增了控车权限分享、数字钥匙、手机App远程控制、智能语音识别/表情互动、自定义唤醒词等多项新功能。如果非要挑点不足之处的话，车外摄像头的像素还有提升空间。

在安全层面，新款奥德赛搭载的Honda SENSING安全超感系统包括了ACC自动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等安全配置，属于行业主流水平。

在我看来，很多人之所以比较抗拒开MPV最主要的原因就在于车身尺寸过大，在一些狭窄道路进行错车或者调头时都会非常麻烦。令人惊喜的是，新款奥德赛的最小转弯半径只有5.4m，方向的回馈力度适中，无论是高速行驶还是城区道路行驶，指向性也很清晰，此外奥德赛的底盘对于路面的过滤也比较到位，并不会出现过大过激的摆动和跳跃。

动力方面，新款奥德赛全系标配了本田i-MMD双电机混动系统。

这套动力系统由热效率达到40.6%的2.0L阿特金森循环汽油发动机、电动机、E-CVT变速箱组成，系统综合最大功率158kW，最大扭矩达到315Nm。

车辆能够在“EV模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”进行自由切换，起步时只依靠电动机运转，动力响应迅速且直接。速度上来后轻踩油门，发动机与电动机共同协作并进入混动模式。在电量充足的情况下，EV模式的最高时速达120km/h。

当然，你不要指望这台车能够奉献多么优异的超车性能，毕竟这只是一台主打舒适的家庭用车，真正要速度的时候，不妨多踩下些油门即可。

此前曾有人担心合资品牌市占率的不断降低，会不会导致产品质量有所下滑，这里跟各位说个小细节，去年9月开始，由广汽本田增城工厂生产的奥德赛就已经开始出口海外了。

如果你正在寻找一款适合全家人出行的MPV，并且不希望车太大，也不考虑纯电车型的话，那么奥德赛无疑是一个极佳的选择，目前北京地区的终端优惠可以达到5万，性价比可谓非常不错。