维普资讯 从美国新安全法规看交通安全技术的发展 电子稳定性控制系统(FMVSSNO．126)介绍 。颜 祥 (中国汽车技术研究中心。天津 300162) 随着我 国汽车保6-量 的快速增长 ，交通安全 问 装 ABS。 题 日益受到人们 的关注 。积极跟踪 国外交通安全法 为避 免车辆换 道 碰 撞 和离路 滚 翻 ，ESC 已为 欧 规及 安全技术 的发展 ，借鉴和吸收先进 国家 的经验 美不少厂家 的车型所使用 。如瑞典 ，2003年 15％车 和技 术 ，对 于应 对我 国 日益严 峻 的交通 安全 形 势十 型用 ESC，2007年 已增加 到 93％。现在 ，美 国福特 分重 要 。 和通用也宣布将在 2009年和 2010年在北美 的车 本文重 点介 绍被誉 为 “自安全带 问世 以来最 大 全部装备 ESC。 的救命败进 的 “电子稳定性控制 ”系统 (ESC)。美 国 由此 可见 ： 联邦机动车安全标准 FMVSS 126 “电子稳定性控 (1)ESC从 ABS防抱 制 动 发 展 而 来 ，现 已集 制 ”系统 (ESC)已于今年开始分步实施 ，它得到 了 累 了相 当经验 ； 汽车制造业 界 的高度重视 ，目前 ，美 国装用 ESC的 (2)各方 面专家评 定 ，当今最有效 的安全措施 车型 已达 40％以上 。从交通事故调查可见 ，碰撞事 是安全 带和 ESC。安全 带护人身 ，ESC控制车辆 。 故 ，其 中调查单车碰撞 占一半多 。而单车碰撞 ，产生 ESC的功能和部件如 图 1所示 。 滚翻 的 比率达 43％，其死亡率也达 43％。为此欧美 (3)ESC可 随险情而变 ，自动维持安全行驶 ， 相继开 发 了防抱 制动 (ABS)、 电子稳定 性控 制 同人 的因素配合 ，创造优越 的行驶条件 。 (ESC)和 以车为基础 的安全系统 (IVBSS)。 (4)从 ABS到 ESC，并将 发展到 RSC(滚翻稳 产生碰撞 的原 因是 多方面 的 ，道路 、环境 ，车 的 定性控制 )，同 IVBSS (以车为基础 的综合安全系 性 能 ，人为 因素等等 ，但 只要 能使众 多车辆顺道行 统 )形成系列 ，不断提高安全水平 。 驶 ，需要 时及 时有效地慢下来 、停 下来 ，就能避 免事 这里 先简要介绍 ABS和 ESC：ABS防抱 制动 故 。目前 ，对机动车主要靠车轮制动减速 ，靠驻车制 系统靠一装置使车辆在湿滑路面上制动而不致打 动停住 。但 交通越来越拥挤 ，高车速 、下长坡 ，迂滑 滑 ，车辆保持直行 。缩短停车距离 ，避免碰撞 。已实 路 ，在制动法规 已十分完善 的情况下 ，碰撞死伤仍 施 多年 ，效果是不错 的，据统计 ，ABS可减少 多车碰 占相 当的比例 。美 国 FMVSS 105管液压制动 ，1995 撞 18％，减少驶离道路 的碰撞 35％。现在 ，对重 型 年开始加上 电子控 制 ，1999年将 适用车型提高到 车气制动系统 (FMVSS 121)也将增加 电子控制 ，要 4．5吨 ，且必须装备 防抱 制 动 系统 (ABS)，欧洲 也早 求缩 短 制 动距离 30％(ECBS)，且将 加 入稳 定 性控 有 ECE 13法规 ，同样十分严 和细 ，这两方 面也将 制 。 会协调通用 的。ECER 13-H 的附件 6也规定 了安 根据 交通事故 的调查分析 ，车辆碰撞离路或 回 59 维普资讯